El secretario de Tránsito municipal defendió la Tolerancia Cero al alcohol al volante: “No se debate economía contra vidas”

El secretario de Tránsito municipal defendió la Tolerancia Cero al alcohol al volante: “No se debate economía contra vidas”

El funcionario sostuvo que la Ley de Alcohol Cero no busca perseguir al consumo responsable, sino evitar que cualquier persona que haya ingerido alcohol conduzca. Remarcó que la medida reduce siniestros y que la sociedad no puede retroceder en derechos vinculados a la seguridad vial.

El secretario de Tránsito municipal, Matías Assennato, volvió a manifestarse con firmeza a favor de la Ley de Tolerancia Cero al alcohol al volante y rechazó los cuestionamientos que apuntan a su impacto en sectores productivos o turísticos. “La ley no está para perseguir al que consume responsablemente, sino para evitar que personas que consuman alcohol se suban al volante, no importa la graduación”, afirmó.

Cabe recordar que días atrás desde la Asociación de Bodegas de Salta reclamaron para que se vuelva al 0.5% de alcohol en sangre en los controles viales para fomentar el turismo gastronómico y enológico.

Assennato explicó que la normativa tiene un único objetivo: salvar vidas. En ese sentido, citó estudios de la Organización Mundial de la Salud y estadísticas locales que demuestran que la implementación del alcohol cero reduce las víctimas fatales y las personas lesionadas en siniestros viales.

Frente al argumento de que los conductores con bajo nivel de alcohol en sangre tienen una incidencia mínima en los accidentes, el funcionario fue categórico. “Aunque fuera mínima, ¿quién está dispuesto a aceptar que muera alguien de su familia por una situación evitable?”, planteó, y agregó que no se puede relativizar ninguna pérdida de vida.

Además, aclaró que la ley no prohíbe el consumo de alcohol ni las actividades turísticas asociadas, como visitar bodegas o compartir una comida. “Lo único que se prohíbe es manejar después”, subrayó, al tiempo que se mostró dispuesto a trabajar junto a los sectores productivos para encontrar alternativas que no pongan en riesgo la seguridad vial.

Finalmente, Assennato reconoció que el debate puede existir, pero advirtió que “las sociedades no vuelven para atrás” cuando se trata de medidas que protegen la vida.

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